8月11日，国家最高科学技术奖获得者、有“中国锂电池之父”之称的中国工程院院士陈立泉表示，发展固态电池契合国家战略需求，固态电池是实现电动中国、能源安全、“双碳”目标等的关键一环。
当前，固态电池尚未大规模量产，“固—固界面接触问题”等长期核心难题仍待解决。上海证券报记者从业内采访获悉，温等静压工艺是突破“固—固界面接触问题”的关键方法之一。利元亨、先导智能等设备商已实现温等静压设备出货，科新机电、华自科技、荣旗科技等亦有布局，设备商与电池企业正协同突破这一技术瓶颈。利元亨研究院院长杜义贤对记者展望，2026年到2027年，智能等静压控制技术有望取得根本性突破。
发展固态电池契合国家战略
8月11日，由陈立泉联合创立的固态电池“独角兽”卫蓝新能源迎来成立十周年纪念日。陈立泉当日发表感言称：“从当年在（中国科学院）物理所简陋的实验室制备出第一块固态锂电池，到今天卫蓝新能源成长为固态电池领域的领军企业，这条路的起点从来不是什么个人兴趣，而是国家战略需求。现在我们讲电动中国、讲能源安全、讲‘双碳’目标，固态电池就是其中的关键一环。”
陈立泉团队曾于1988年成功研制出我国第一块固态锂电池。而后全球锂电池技术浪潮转向液态锂离子电池，陈立泉团队调整方向，助推中国产业界在液态锂离子电池时代跃居全球龙头地位。
如今，液态锂离子电池产业臻于成熟、技术逼近上限，陈立泉的目光再度回归到固态电池。“中国锂电怎么保持第一？没有新思路，就不可能保持领先的地位。如果人家把固态电池做出来，你不做，肯定无法保持第一。”陈立泉表达了发展固态电池的迫切性。
中国电池产业界同样高度重视固态电池研发，目前已形成领跑之势。“中国在固态电池量产方面是明确的领军者。”彭博新能源财经电池技术及供应链研究员史家琰对记者评价称。史家琰表示，当前，中国产业界正将半固态电池作为迈向全固态技术的跳板。据彭博新能源财经固态电池工厂资产数据库，全球超过80%已投产的固态电池工厂位于中国，其中99%的产能都是半固态电池。
彭博新能源财经数据一方面彰显了中国固态电池产业领先性，另一方面也折射出，真正意义上的固态电池——即全固态电池尚未量产的事实。
从头部企业全固态电池进展看，宁德时代在全固态电池上持续坚定投入，技术处于行业领先水平，2027年有望实现小批量生产。亿纬锂能于3月推出龙泉三号及龙泉四号全固态电池，预计在2027年实现小批量生产，2030年逐步实现量产。国轩高科全固态电池首条中试线已成功投产，固态电池量产线设计工作基本完成，相关技术研发及产业化工作正在推进中。
记者采访了解到，全固态电池仍面临不少量产难题，固—固界面接触这一长期核心瓶颈亟待攻破，温等静压工艺成为当前业内重点关注的突破手段。
温等静压破题技术瓶颈
“固态电池核心瓶颈为固—固界面接触差、离子传输阻力大、规模量产困难等。”陈立泉等专家今年7月在论文《中国固态离子学研究历程及展望———中国科学院物理研究所研究实践》中明确表示。
陈立泉的学生、宁德时代董事长曾毓群日前也对媒体重点提及这一问题。曾毓群表示，为让固体材料界面之间紧密贴合、增强离子传导能力，当前产业界使用温等静压工艺在6000个大气压下“压实”电池材料。但因不同材料压实密度不同，材料被压错位问题尚未解决。
作为设备商，利元亨正集中力量攻关这一课题。杜义贤向记者介绍，温等静压是等静压工艺中的一种。固态电池制造中等静压环节还不够“会压”，原因来自材料、工艺、设备等多个方面。等静压过程中的材料错位，根子上是复合极片里正极、电解质、负极和集流体各自的弹性模量、热膨胀系数不一样，在高温高压下变形不协同，层与层之间出现滑移。“解决错位，材料、工艺、设备都得调。”
就温等静压环节的改进方法，TrendForce集邦咨询分析师曾佑鹏分析称，最主要需靠材料科学与工程的突破，其次是工艺优化和设备升级。上海有色网电池分析师杨朝兴持相似观点，他认为温等静压材料错位的根源是多层材料力学失配，材料改性、设备升级、工艺优化均是解决问题的关键。
“坦率地讲，现阶段单纯靠材料配方很难完全消除滑移，最务实的路径是用设备和工艺的深度耦合，来弥补材料端的不足。”杜义贤告诉记者。
作为等静压设备商，利元亨在工程上摸索出两个重点改进方向：一是把一次压到位变成多段加压、多段保压、分步泄压的曲线控制，让叠芯各层有足够时间协调形变，应力一点点释放；二是高压腔内布设高精度压力传感器和温度传感器阵列，把压力和温度两个驱动因素抓准控稳，从源头上抑制错位。
目前，利元亨正集中力量攻关前述智能错位抑制技术。“这是我们接下来要啃下的硬骨头。”杜义贤说。
大规模量产或在2030年后
既然温等静压设备尚在从“能压”向“会压”改进，那么，产业界目前对全固态电池量产的预期如何？
“我个人的判断是谨慎乐观。等静压错位这个坎能过，但不是马上就能解决。”杜义贤认为，2026年至2027年，智能等静压控制技术可能会取得根本性突破，第一批GWh级全固态电池示范线建成，在高端车型上小批量装车。不过，在此之后，固态电池还要走过工艺设备成熟、良率爬坡等阶段。
受访分析师普遍认为，固态电池大规模量产或在2030年以后。杨朝兴表示，2030年前实现百万辆级全固态电池装车难度极大，2027年至2029年有望出现高端车型小批量示范装车。曾佑鹏同样预测，全固态电池小规模量产预计在2028年左右，大规模量产预计会在2030年后。
虽然固态电池大规模量产尚需时日，但近几年的中试至小规模批量生产阶段，有望带动等静压设备市场持续扩容。
据测算，一条固态电池中试线，需配备若干台千万元级别等静压设备。曾佑鹏称，一条百MWh级中试线需配套1台至2台等静压机，若考虑良率和设计冗余，可能需配3台至5台。杨朝兴表示，国内中试线需2台至4台中大型等静压设备，单台价值为3000万元至8000万元，单GWh量产线设备占总投资的12%至14%。
上市公司布局方面，利元亨已成功交付固态电池干法电极、电解质成膜、等静压一体化整线装备，覆盖从混料到化成的全工艺段。其中，公司等静压设备已通过国内头部电池企业的中试线验证，进入小批量订单阶段。
先导智能称，公司拥有完全自主知识产权的全固态电池整线解决方案。2026年二季度，公司持续斩获头部客户订单，订单覆盖干法电极、电解质涂布、转印设备、固态叠片、等静压等各工段核心工艺设备。
科新机电是压力容器产业链中的核心装备制造商之一，依托先发优势布局固态电池等静压设备，公司称将密切关注新能源领域的各种发展机遇。
华自科技固态电池智能装备已覆盖后段核心工序，并开展温等静压等关键设备研制工作。
荣旗科技参股的四川力能超高压设备有限公司致力于超高液压成套机械的研发、制造与销售，主要产品为冷等静压机、温等静压机，产品可用于HTCC、LTCC、MLCC、压电陶瓷、硬质合金、固态电池等领域。
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